Кольцавы нагнетальнік высокага ціску 48VDC
Асаблівасці паветранадзімалкі
Фірмовая назва: Wonsmart
Высокі ціск з бесшчоткавым рухавіком пастаяннага току
Тып вентылятара: цэнтрабежны вентылятар
Напружанне: 48 В пастаяннага току
Падшыпнік: шарыкавы падшыпнік NMB
Прыдатныя галіны прамысловасці: вытворчы завод
Тып электрычнага току: пастаянны
Матэрыял ляза: пластык
Мантаж: вентылятар на столі
Месца паходжання: Чжэцзян, Кітай
Напружанне: 24 В пастаяннага току
Сертыфікацыя: CE, RoHS
Гарантыя: 1 год
Пасляпродажнае абслугоўванне: онлайн-падтрымка
Тэрмін службы (MTTF): >20 000 гадзін (пры тэмпературы ніжэй за 25 градусаў Цэльсія)
Вага: 3 кг
Матэрыял корпуса: ПК
Памер блока: D110*H107 мм
Тып рухавіка: трохфазны бесшчоткавы рухавік пастаяннага току
Кантролер: знешні
Статычны ціск: 30 кПа
Маляванне
Прадукцыйнасць вентылятара
Вентылятар WS145110-48-150-X300-SR можа дасягнуць максімальнай прадукцыйнасці паветра 29 м3/г пры ціску 0 кПа і максімальным статычным ціску 30 кПа. Максімальная выходная магутнасць паветра дасягаецца пры супраціве 18 кПа і ўсталёўцы ШІМ 100%. Максімальная эфектыўнасць дасягаецца пры супраціве 16 кПа і ўсталёўцы ШІМ 100%. Іншыя характарыстыкі кропак нагрузкі паказаны ніжэй пры крывой PQ:
Перавага бесшчоткавага вентылятара пастаяннага току
(1) Вентылятар WS145110-48-150-x300-SR абсталяваны бесшчоткавымі рухавікамі і шарыкападшыпнікамі NMB, што сведчыць аб вельмі працяглым тэрміне службы; сярэдні тэрмін службы гэтага вентылятара можа дасягаць больш за 30 000 гадзін пры тэмпературы навакольнага асяроддзя 20 градусаў Цэльсія.
(2) Гэты паветранадзімалка не патрабуе тэхнічнага абслугоўвання;
(3) Гэты вентылятар, які прыводзіцца ў рух бесшчоткавым рухавіком, мае мноства розных функцый кіравання, такіх як рэгуляванне хуткасці, імпульсны выхад хуткасці, хуткае паскарэнне, тармажэнне і г.д. Ім можна лёгка кіраваць з дапамогай інтэлектуальнай машыны і абсталявання.
(4) Вентылятар прыводзіцца ў рух бесшчоткавым рухавіком і мае абарону ад перагрузкі па току, перавышэння/паніжэння напружання і спынення працы.
Прыкладанні
Гэты нагнетальнік можа шырока выкарыстоўвацца на вакуумнай машыне, паліўных элементах.
Як правільна карыстацца паветранадзімалкай
Гэты вентылятар можа працаваць толькі супраць гадзіннікавай стрэлкі. Змена кірунку кручэння крыльчаткі не можа змяніць кірунак паветранага патоку.
Усталюйце фільтр на ўваходзе, каб абараніць паветранадзімалку ад пылу і вады.
Каб падоўжыць тэрмін службы вентылятара, падтрымлівайце тэмпературу навакольнага асяроддзя як мага ніжэйшай.
Часта задаваныя пытанні
Пытанне: Ці можна выкарыстоўваць гэты цэнтрабежны паветранадзімалку для непасрэднага ўсмоктвання пылу?
A: Гэты вентылятар нельга выкарыстоўваць для непасрэднага ўсмоктвання пылу. Калі вам трэба ўсмоктваць пыл, вы можаце папрасіць нас выбраць адпаведны прадмет для гэтых асаблівых умоў працы.
Пытанне: Што рабіць, калі ўмовы працы брудныя?
A: Настойліва рэкамендуецца ўсталяваць фільтр на ўваходзе вентылятара.
Пытанне: Як паменшыць шум вентылятара?
A: Многія з нашых кліентаў выкарыстоўваюць пену або сілікон для запаўнення прамежку паміж вентылятарам і машынай, каб ізаляваць шум вентылятара.
Паколькі паслядоўны рухавік пастаяннага току развівае найвышэйшы крутоўны момант пры нізкай хуткасці, ён часта выкарыстоўваецца ў цягавых прымяненнях, такіх як электравозы і трамваі. Іншым прымяненнем з'яўляюцца стартары для бензінавых і малых дызельных рухавікоў. Паслядоўныя рухавікі ніколі нельга выкарыстоўваць у прыладах, дзе прывад можа выйсці з ладу (напрыклад, раменныя перадачы). Па меры паскарэння рухавіка ток якара (і, такім чынам, ток поля) памяншаецца. Зніжэнне поля прыводзіць да паскарэння рухавіка, а ў крайніх выпадках рухавік можа нават разбурыць сябе, хоць гэта значна меншая праблема ў рухавіках з вентылятарным астуджэннем (з самапрываднымі вентылятарамі). Гэта можа быць праблемай для чыгуначных рухавікоў у выпадку страты счаплення, бо, калі іх хутка не ўзяць пад кантроль, рухавікі могуць дасягнуць хуткасцей значна вышэйшых, чым яны мелі б пры звычайных абставінах. Гэта можа выклікаць праблемы не толькі для саміх рухавікоў і перадач, але і з-за розніцы хуткасці паміж рэйкамі і коламі, але і можа прывесці да сур'ёзных пашкоджанняў рэек і гусеніц колаў, паколькі яны хутка награваюцца і астываюць. Аслабленне поля выкарыстоўваецца ў некаторых электронных сістэмах кіравання для павелічэння максімальнай хуткасці электрамабіля. У найпрасцейшай форме выкарыстоўваецца кантактар і рэзістар, які аслабляе поле; Электронная сістэма кіравання кантралюе ток рухавіка і ўключае рэзістар аслаблення поля ў ланцуг, калі ток рухавіка зніжаецца ніжэй за зададзенае значэнне (гэта адбываецца, калі рухавік працуе на поўнай разліковай хуткасці). Пасля ўключэння рэзістара хуткасць рухавіка павялічыцца вышэй за нармальную пры намінальным напружанні. Калі ток рухавіка павялічваецца, сістэма кіравання адключае рэзістар, і становіцца даступным крутоўны момант на нізкай хуткасці.
