12vdc бесшчоткавы электрычны міні-цэнтрабежны вентылятар

Розная колькасць палёў статара і якара, а таксама спосаб іх падключэння забяспечваюць розныя характарыстыкі рэгулявання хуткасці і крутоўнага моманту. Хуткасць рухавіка пастаяннага току можна рэгуляваць, змяняючы напружанне, якое падаецца на якар. Зменнае супраціўленне ў ланцугу якара або ланцугу ўзбуджэння дазваляе рэгуляваць хуткасць. Сучасныя рухавікі пастаяннага току часта кіруюцца сістэмамі сілавой электронікі, якія рэгулююць напружанне, "разбіваючы" пастаянны ток на цыклы ўключэння і выключэння, якія маюць эфектыўнае ніжэйшае напружанне.

Паколькі паслядоўны рухавік пастаяннага току развівае найвышэйшы крутоўны момант на нізкай хуткасці, ён часта выкарыстоўваецца ў цягавых прыборах, такіх як электравозы і трамваі. Рухавік пастаяннага току быў асновай электрычных цягавых прывадаў як на электрычных, так і на дызель-электрычных лакаматывах, трамваях і дызель-электрычных буравых установках на працягу многіх гадоў. Укараненне рухавікоў пастаяннага току і сістэмы электрычнай сеткі для кіравання машынамі, пачынаючы з 1870-х гадоў, паклала пачатак новай, другой прамысловай рэвалюцыі. Рухавікі пастаяннага току могуць працаваць непасрэдна ад акумулятарных батарэй, забяспечваючы рухаючую сілу для першых электрамабіляў і сучасных гібрыдных аўтамабіляў і электрамабіляў, а таксама прыводзячы ў рух мноства акумулятарных інструментаў. Сёння рухавікі пастаяннага току ўсё яшчэ сустракаюцца ў такіх малых прыстасаваннях, як цацкі і дыскавыя прывады, або ў вялікіх памерах для працы са сталепракатнымі станамі і папяровымі машынамі. Вялікія рухавікі пастаяннага току з асобна ўзбуджанымі палямі звычайна выкарыстоўваліся з прывадамі намотванняў для шахтных пад'ёмнікаў, для высокага крутоўнага моманту, а таксама для плыўнага рэгулявання хуткасці з дапамогай тырыстарных прывадаў. Цяпер яны заменены вялікімі рухавікамі пераменнага току з прывадамі зменнай частаты.